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汽车唆使机L4V6V8W12是什么兴味?

来源:乐天堂国际日期:2020/02/10 浏览:

  乐天堂网址V形:将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定夹角布置一起(左右两列气缸中心线°),使两组汽缸形成一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形(通常的夹角为60°),故称V型发动机。

  W形:W形发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形,其实不然,它只是近似W形排列,严格说来还应属V形发动机,至少是V型发动机的一个变种。

  W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些,曲轴也可短些,这样就能节省发动机所占的空间,同时重量也可轻些,但它的宽度更大,使得发动机舱更满。

  在上面介绍气缸V型排列发动机的时候已经提过,V型布局形成的夹角通常为60°(左右两列气缸中心线°),而水平对置发动机的气缸夹角为180度。但是水平对置发动机的制造成本和工艺难度相当高,所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用。

  VR发动机是大众的专属产品,1991年,大众公司开发了一种15°夹角的V6 2.8L发动机,称做VR6,并安装在第三代高尔夫上。这种发动机结构紧凑,宽度接近于直列发动机,长度不比直列4缸发动机长多少。

  “L4”、“V6”、“V8”、“W12”气缸这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

  气缸体应具有足够的强度和刚度,根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同,通常把气缸体分为以下三种形式。

  1、一般式气缸体:其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小,重量轻,结构紧凑,便于加工,曲轴拆装方便;但其缺点是刚度和强度较差

  它的优点是强度和刚度都好,能承受较大的机械负荷;但其缺点是工艺性较差,结构笨重,加工较困难。

  3、隧道式气缸体:这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式,采用滚动轴承,主轴承孔较大,曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好,但其缺点是加工精度要求高,工艺性较差,曲轴拆装不方便。

  汽车发动机的气缸布置是有讲究的 大体上就是直线型(也就是L型的) V型 W型 当然还有水平对置型的 比较少见 目前就斯巴鲁和保时捷有几款车采用这样的布置方式

  L型发动机是比较常见的 一般四缸或者四缸以下的发动机都是采用这样的布置方式(当然 也特殊情况 有的车气缸数量已经达到了6个 但仍然采用这样的排量方式 比如说宝马有几款车就是 配用的是L6发动机) 这样的发动机构造简单 成本低 但是性能一般 L4就是表示该发动机是由4个气缸构成的 而且所有的气缸都在一条直线上

  V型排列是发动机一种比较高级的排列方式了 V6就表示发动机一共由6个气缸组成 分两排 每排3个气缸 而且之间存在一定夹角 同理 V8也是这个道理 V型发动机一般是都是6缸以上的发动机 相对来说这种发动机动力输出平稳 震动小 因为构造比较复杂 因此造价也比较高

  再有就是W型的了 这种发动机其实也并不难以理解 它其实就是两个V型的组合 比如说这个W12 它其实就是说发动机有12个气缸构成 分两个单元 而每个单元又都是一个V6 一般说来 采用这种排量方式的发动机往往都是12缸以上的 比如说 奥迪A8L配用的6.3升W12发动机和大众辉腾配用的6.0升W12发动机,还有W16型 布加迪威龙就是使用这样的发动机 16个气缸 1001马力 当然 以前帕萨特有一款车8个气缸就使用了这样的排列方式 也就是帕萨特W8 W型发动机是目前造价最高的一种发动机 构造十分复杂 有很高的空间利用率

  水平对置的发动机 也就是气缸分成两组之后 以180度角对置摆放 对这样的发动机车迷们褒贬不一 但是确实很经典

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